Грузовики.com     |     PDA NEWS

Евро-3, Евро-4, Евро-5 ...

Производители грузовиков обеспокоены тем, что инфраструктура сферы грузоперевозок и автоперевозчики недостаточно подготовлены к использованию техники с экологически чистыми дизельными двигателями нового поколения.

Как это часто бывает с произведениями литературы и кинематографа, успевшими стать легендарными, некоторые моменты из них реализуются в реальности. То, за что легендарный Василий Алибабаевич из фильма «Джентельмены удачи», как известно, получил «срок» (и это вызывало смех), в самом ближайшем будущем станет обыденностью.

Специалисты, знакомые с тенденциями развития в сфере разработок экологически чистых дизельных двигателей, наверняка поняли, о чём идёт речь. Ведь уже в самом ближайшем будущем в топливной системе для уменьшения выхлопов грузовых автомобилей будет использоваться раствор карбомида, более известный как мочевина.

И если об этом Вы узнали впервые, и это сообщение вольно-невольно вызвало на Ваших лицах улыбку, то в Европе к данному вопросу подходят весьма серьёзно. Западные производители грузовой автотехники весьма активно лоббируют вопросы, касающиеся использования новой технологии и продвижения соответствующих регламентирующих документов не только на национальных уровнях, но и на уровне Еврокомиссии.

Кротко затронем технический аспект, ставший причиной нововведений. Главной задачей, стоящей перед разработчиками экологически чистых дизельных двигателей последующих поколений, является необходимость снижения уровня выбросов оксидов азота автомобилями, особенно грузовыми. Потребность в решении проблемы вызвана планомерным ужесточением властями европейских стран норм и стандартов для выхлопных газов грузовых автомобилей с дизельными двигателями. Исследования в области создания новых экологически чистых технологий позволили установить, что при распылении раствора мочевины в систему выхлопных газов грузовика, окиси азота преобразуются в безвредный азотистый газ.

В принципе катализаторами выхлопных газов могут быть и другие химические соединения. В настоящее время ведётся масса параллельных разработок, причём многие из них довольно успешно. Однако насколько оптимистичны взгляды по поводу технического разрешения и реализации поставленной задачи, настолько всё большее беспокойство вызывает у производителей претворение её в жизнь.

Так, глава компании Вольво (второй по объёмам продаж игрок на рынке грузовой техники) Leif Johansson в интервью лондонской Financial Times заострил внимание на важном, по его мнению, аспекте. Известно, что новой системой предусмотрено размещение на грузовике специального бачка для раствора мочевины (или другого очищающего раствора). И если этот бачок не будет наполнен, то выхлопы от двигателя транспортного средства превысят выхлопы от двигателей десятилетней давности.

Представители производителей грузовых автомобилей обеспокоены тем, что операторы рынка не будут готовы представить потребителю указанные растворы, да и самих водителей и перевозчиков необходимо каким-то образом стимулировать к соблюдению технических стандартов: не каждый захочет тратить лишние деньги (от 1,5 до 2% к стоимости топлива). Производители убеждены в необходимости регулирования на законодательном уровне мер, стимулирующих водителей к дозаправке реагентами, а нефтяные компании и владельцев заправочных станций – к инвестициям в системы продаж. Ведь без инвестиций растворы не будут повсеместно доступны к 2006г., когда новые двигатели появятся на рынке.

Уже в самое ближайшее время состоится совещание со специалистами Еврокомиссии, от которого производители ждут конструктивных решений.

Грузовики.com, 06.07.2004


Правила использования материалов (copyright) с сервера gruzoviki.com


Мобильные PDA новости Грузовики.com

RSS новости Грузовики.com

2004-2021(c) Грузовики.com

   liveinternet.ru           Rambler's Top100